Pengembangan Global dan Status aplikasi komponen Magnesium Aloi otomotif

Saat ini Tiongkok menerapkan strategi konservasi energi dan pengurangan emisi dan karbon ganda. Sebagai bahan logam yang paling ringan dengan keunggulan paling sumber daya di Tiongkok, aplikasi Aloi magnesium di bidang otomotif secara bertahap berkembang. Universitas Chongqing, Universitas Shanghai Jiaotong dan Universitas Nasional Australia telah melakukan penelitian yang luas tentang persiapan, sifat, dan proses dari paduan magnesium. Dalam 20 tahun terakhir, proporsi Aloi magnesium dalam industri otomotif telah meningkat secara bertahap, tetapi desain dan pengembangan suku cadang logam campuran magnesium untuk Mobil jarang dilaporkan saat ini. Oleh karena itu, artikel ini terutama menyederhanakan pola aplikasi dan kasus komponen umum dari paduan magnesium dari empat sistem utama kendaraan (sistem tubuh, sistem sasis, sistem daya, sistem interior, dan sistem eksterior).

Produsen komponen otomotif utama berinvestasi dalam produksi dan pengembangan suku cadang die-casting otomotif Aloi magnesium. Menurut "hemat energi dan kendaraan energi baru 2.0 peta jalan teknologi", koefisien kendaraan ringan akan berkurang secara bertahap. Saat ini, masih ada celah besar antara penggunaan global magnesium alloy per kendaraan dan nilai target untuk penggunaan magnesium alloy per kendaraan pada tahun 2030, dan permintaan untuk magnesium Aloi masih kuat.

Pengembangan paduan magnesium dalam komponen otomotif

Industri manufaktur otomotif memiliki proporsi tertinggi konsumsi magnesium Aloi, akuntan selama sekitar 70%. Suku cadang otomotif Aloi Magnesium beragam, dan bagian struktural (rangka jok dan bingkai depan), suku cadang tahan suhu tinggi (blok silinder), dan suku cadang Olahraga (roda) semua memiliki karakteristik umum dengan beban mekanik dan kimia yang rendah. Angka berikut menunjukkan sejarah pengembangan komponen paduan magnesium di dalam mobil.

Tahap pertama

Pada 1808, chemist Inggris Humphry yavy dipisahkan magnesium logam, tapi itu tidak sampai 1828 bahwa Antoine-Alexandre-Brutus Bussy mengekstrak magnesium murni dari magnesium anhidrus klorida. Pada 1880s, Jerman didirikan pabrik magnesium elektrolit pertama di dunia dan memulai produksi industri Aloi magnesium. Pada awalnya 1930s, Jerman mengambil pemimpin dalam menerapkan paduan magnesium pada industri manufaktur otomotif. Beberapa tahun kemudian, pemerintah Soviet berinvestasi pada Aloi magnesium dalam produksi manufaktur pesawat. Inggris pertama menerapkan Aloi magnesium pada rumah roda gigi sepeda motor. Selama waktu ini, keluaran dari paduan magnesium mencapai 1200 ton/tahun.

Tahap kedua

Selama periode Perang Dunia II, karena pembuatan peralatan militer, keluaran dari paduan magnesium meningkat secara signifikan. Namun, setelah 1946, pengembangan Aloi magnesium mulai stabilisasi.

Tahap ketiga

Belum sampai 1990-an yang negara-negara di seluruh dunia mulai memperhatikan pengembangan dan penelitian paduan magnesium karena dampak emisi knalpot mobil, konsumsi energi, dan kebijakan perlindungan lingkungan.

Tahap keempat

Pada 2010 detik, dengan sifat bahan yang sangat baik, penggunaan magnesium dan paduan aluminium pada bodi mobil dan penutup telah berkembang pesat, terutama untuk kendaraan listrik murni dan hibrida. Secara khusus, dalam 20 tahun terakhir, produsen peralatan asli utama telah meningkatkan penggunaan Aloi magnesium pada mobil, yang menyebabkan terjadinya banyak komponen paduan magnesium di pasaran.